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機場電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

  機場電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

  一、機場電氣火災(zāi)事故案例

  2008年5月2日中午,武漢天河機場2號航站樓B區(qū)機房失火,當時冒出陣陣濃煙,消防部門立即前往滅火,所幸火勢沒有蔓延也沒有造成人員傷亡。失火后B區(qū)陷入癱瘓,部分航班延誤?;馂?zāi)緣于機房失火,此次火災(zāi),可能也是負荷過大加上天熱氣溫高電線發(fā)燙引發(fā)的。

  2013年10月27日上午9:14,廣州白云機場航站樓出發(fā)廳一電子顯示屏起火,波及旁邊1間商鋪。經(jīng)全力撲救,上午10:05,大火被撲滅,未造成人員傷亡,24個航班受影響。

  據(jù)媒體報道,事故原因可能是由于三號航站樓一處酒吧出現(xiàn)的電氣故障導(dǎo)致了火災(zāi)的發(fā)生。

  二、如何降低電氣火災(zāi)發(fā)生概率

  二十世紀八十年代末,一些發(fā)達國家開始強制安裝電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng),起到了立竿見影的效果,其電氣火災(zāi)占總火災(zāi)的比例由原來的30%下降到了2%.由此可見,電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效預(yù)防電氣火災(zāi)的發(fā)生,保護人民生命財產(chǎn)安全。

  近年來,國家為了加大電氣火災(zāi)監(jiān)控防范的力度,相繼制訂或修改了一批相關(guān)標準規(guī)范,加強對電氣火災(zāi)的預(yù)防。主要有:

  GB14287.1-2005:電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備

  GB14287.2-2005:剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器

  GB14287.3-2005:測溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測器

  GB50016-2006:建筑設(shè)計防火規(guī)范

  GB50116-2008:火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范

  GB16838-2005:消防電子產(chǎn)品環(huán)境試驗方法及嚴酷等級

  GB50054-2011:低壓配電設(shè)計規(guī)范

  三、銀川河?xùn)|國際機場電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)簡介

  銀川河?xùn)|國際機場(IATA:INC,ICAO:ZLIC),機場位于寧夏銀川靈武市北部,現(xiàn)已成為銀川市改革開放的重要窗口。瀕臨黃河,南接銀川市綜合保稅區(qū),距銀川市區(qū)19千米,占地5560畝,飛行區(qū)等級為4E級,屬國內(nèi)干線機場,跑道長3600米、寬45米,可起降波音747以下各類機型,隸屬西部機場集團管理。。力安科技于2016年08月承建了該項目的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對機場區(qū)域配出線回路的漏電流、過電流進行實時監(jiān)測和越限報警,提醒運維人員及時消除隱患,充分保證了乘員以及機場工作人員的生命和財產(chǎn)安全。

  

銀川河?xùn)|國際機場


  力安科技LFS200電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)通過分散在建筑內(nèi)的探測器實現(xiàn)對低壓配電系統(tǒng)進行剩余電流和溫度的監(jiān)測。系統(tǒng)具有集中顯示、調(diào)度、控制、保護等功能,并具備用電安全管理、控制、分析、記錄于一體等優(yōu)點,從而有效降低剩余電流引起的電氣火災(zāi)發(fā)生率。系統(tǒng)適用于智能樓宇、高層公寓、賓館、飯店、商廈、工礦企業(yè)、國家重點消防單位以及石油化工、文教衛(wèi)生、金融、電信等領(lǐng)域。

  力安科技電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)由監(jiān)控設(shè)備、監(jiān)控探測器及配套附件組成。監(jiān)控設(shè)備是整個電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的最頂端,可連接多臺監(jiān)控探測器,組成一套功能齊全的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)全系列產(chǎn)品均已獲得CCC證書。

  

LFS200電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

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